Najfinije vintage Ferrarije ikad izašle iz Maranella

Anonim

Ferrari su uvijek bili umjetnička djela na kotačima. Od prvog Ferrari cestovnog automobila koji će izaći iz Maranella 1947., do 2013. LaFerrari, svaki je remek-djelo stila i inženjeringa. Danas slavimo pet najljepših berlinskih Ferrari automobila (i da, bilo je teško suziti ih na samo pet) kako bi se ikada odvalili na proizvodni pod.

Pokušajte zadržati slinjenje da kaplje dolje brada. To nije dobar pogled na nikoga.

Ferrari 288 GTO

Ferrari 288 GTO, proizveden od 1984. do 1985., egzotična je homologacija Ferrari 308 GTB-a, što znači da je dizajnirana za usklađivanje s tehničkim smjernicama serije trka i zadovoljava zahtjeve za minimalnim razinama prodaje. U slučaju 288 GTO, ova je serija bila nova serije serije B Race, a za homologaciju je potrebno najmanje 200 automobila u proizvodnji. Međutim, nakon smrti dvaju vozača, seriju je bio oslobođen i 288 GTO nikada nije trčao. Sva 272 izgrađena automobila ostala su samo cestovna vozila. U 2004, Sports Car International nazvao je Ferrari 288 GTO broj dva na svom popisu najboljih sportskih automobila 1980-ih.

Ferrari Dino

Ime "Dino" nagrađuje pokojnog sina Ferrara utemeljitelja, Alfredo "Dino" Ferrari, koji se pripisuje dizajnu V6 motora. Ferrari je želio stvoriti jeftiniji, "pristupačan" sportski automobil, ali nije želio smanjiti ime Ferrarija s jeftinijim automobilom, pa je rođen brand Dino. Dino sportski automobili su bili proizvedeni od Ferrarija od 1968. do 1967. godine. Dino 246, prvi Ferrari model koji se proizvodi u velikim brojevima, bio je na šestom mjestu u Sports Car Internationalovoj listi 2004 Top Sportski automobili 1970-ih. Motor Trend Classic također je stavio automobil na broj sedam na svom popisu "10 najvećih Ferrarija svih vremena".

Ferrari 250 GT luksuz

Alternativno poznat kao GTL, GT / L i Berlinetta luksuz, Ferrari 250 GT luksuz često se smatra jednim od najelegantnijih ulaza u Ferrarijevu liniju (i to zapravo govori nešto). 250 GT Lusso dizajnirao je Pininfarina i boduo Carrozzeria Scaglietti, te je napravio nekoliko nastupa u sportskim događanjima 60-ih unatoč tome što nije bio namijenjen utrkama. Automobil je bio proizveden samo 18 mjeseci i bio je posljednji model generacije Ferrari 250 GT. Steve McQueen je bio vlasnik sve do 1967. godine, kada je odustao od GTL-a zbog frustracija s prekomjernom emisijom dimljenja V12 motora.

1967 Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta

1967 Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta pokušao je pretvoriti klasični 250 GTO u vozilo prikladnije za cestu. Dizajniran od Pininfarine i izgrađen od Scaglietti, 275 GTB / 4 bio je prvi Ferrari koji se ne bi trebao ponuditi žičanim kotačima. Automobil je brzo postao legenda, a čak i danas mnogi još uvijek smatraju jednim od najvećih Ferrara ikad izgrađenih. Faye Dunaway vozio je konvertibilnu verziju u The Thomas Crown Affair, nazvavši ga "jednom od onih crvenih talijanskih stvari", a njezina je zvijezda Steve McQueen pao tako teško za 275 GTB / 4 da je kupio jedan od svojih.

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO je proizveo talijanski proizvođač automobila od 1962 do 1964 za homologaciju u kategoriju FIA grupe Grand Touring Car 3. Godine 2004. Sports Car International je 250 GTO osvojio na listi najboljih sportskih automobila šezdesetih godina i nominiran je kao vrhunski sportski automobil svih vremena. Motor Trend Classic također je prvo stavio automobil na popis "najvećih Ferrarija svih vremena". 250 GTO, koji je najbrže predstavljen kao Ferrari, postao je najvrijedniji Ferraris. Samo 39, a od 2013. godine, prodajna cijena za 250 GTO iznosi 52 milijuna dolara.

Zanimljivi Članci

Najbolje odjevene muškarci u tjednu Feat. Jason Derulo, Ryan Reynolds i Terry Crews

Rasvjetni kamion Rover x Brabus-Startech

20 najboljih muških casual jaknih za pametan i avanturistički

50 cool načina za rock afro