Kako dobiti svoj posao: vozač Formule 1 Fernando Alonso

Anonim

Dobrodošli u D'Margeovu novu seriju pod nazivom Kako dobiti moj posao, slavlje najzanimljivijih svjetskih muškaraca s najboljim svjetskim poslovima. U svakom intervjuu postavit ćemo teška pitanja tako da ćete znati da li imate ono što je potrebno da biste je smanjili u karijeri svake osobe.

Fernando Alonso je čovjek koji ne treba uvod. Osim što je bio dvobrojni svjetski prvak Formule 1, 34-godišnji Španjolac je imao zvjezdanu karijeru u utrkama nekih od najbržih automobila na svijetu na vrhuncu motorsport. Ono što većina ne zna jest kako je ušao u ekstravagantan sport, žrtve i što je potrebno da ostane na krajnjem kraju polja iz godine u godinu. Sjedili smo s Alonsoom dok smo u Melbourneu pokrenuli partnerstvo Chandon McLaren-Honda kako bismo saznali.

"Formula One zahtijeva predanost za život."

Nemojte pogriješiti, put do slave Formule 1 je težak put. Mnoge mlade djece, koje su to sanjale, rijetko ga čine prošlosti ranih faza redovitih vikend-kartica u kojima svaki profesionalni vozač ima svoj start. To ima puno veze s početnim troškovima ulaganja u sport bez pomoći od sponzora. Razmislite o kupnji skupih kartica, guma, goriva i općeg održavanja i već ste iz džepa prije nego što ste čak i pogodili stazu.

Za Fernando Alonso, on kaže da je sretan prekid i da se rodi s talentom i odlučnost je ono što će vam donijeti plaćeno vozilo sjedalo.

"To je više-manje dug put", kaže on. "Započnete na karticama, a stvari normalno prolaze iz (motorsport) strasti obitelji, a onda postaje stvarnost kad stignete na single sjedala i sve ostale kategorije".

"To je strast koju svi imamo, neki talenat s kojim smo vjerojatno rođeni, a zatim iz čiste predanosti, jer Formula One zahtijeva predanost za život".

Talent i zalaganje neće platiti račune u godine dok napreduje kroz sport. Rano u sportu, talentirani mladi vozači su ili pretraženi ili se moraju dokazati manjim timovima prije nego što im se pruži prilika za zaustavljanje iza volana. Za Fernando Alonso, ovaj neobični proces zapošljavanja došao je kroz punu sreću.

"Bio sam sretan što sam iskren", prisjeća se.

"Nisam imao sredstva, nisam imao podršku od velike tvrtke ili netko iza toga pa sam se potpuno oslonio na povjerenje tima u mene. To se dogodilo od vrlo mladog doba u go-kartsima kada sam imao priliku voziti besplatno za početak na europskim i svjetskim prvenstvima. I na kraju sam imala vrlo malo plaće u karticama. "

Ta ista sreća na kraju će pratiti Alonso u druge kategorije juniora utrke prije nego što je stigao do velikog vremena u Formuli 1.

"Rekao bih da je vjerojatno teže od onoga što ljudi vide izvana."

"U ostalim kategorijama i Formuli 1 uvijek sam imao sreće da imam svu podršku momčadi i njihovih sponzora; Nikada nisam trebao platiti ništa ili učiniti čudne dogovore ", kaže on.

S obzirom da dobivanje i održavanje proračuna nisu toliko veliki prioritet Alonso ovih dana, sljedeće pitanje koje zahtijeva znatiželjan kada želi postati vozač Formule 1 vrti se oko naplatnih radnih sati. Ako ste se ikad pitali kakav sati vozači Formule 1 povlače, onda se više ne pitaju.

"Rekao bih da je to vjerojatno teže od onoga što ljudi vide izvana", kaže Alonso.

"Zato što očito vidi samo utorak u nedjelju popodne. Radimo punu predanost 365 dana u godini i prvo moramo mnogo trenirati i pripremiti se fizički i psihički u sportu. "

"I onda postoje i druge obveze poput marketinških aktivnosti, tvorničkih dana gdje pripremamo utrke na simulatoru, a zatim vikendima dolazimo od srijede do nedjelje poslijepodneva gdje je to utrka i javna stvar gdje se puno događa."

Alonso zastane nekoliko sekundi.

"U redu je. To je naš život i navikli smo to učiniti. Ali mislim da je disciplina i kako je profesionalni sport postao, što zahtijeva punu predanost. "

Za čovjeka koji nam govori da je njegov prvi putni automobil bio stari Renault Megane, iznenađujuće je vidjeti koliko se Alonso preselio u redove kako bi postao veteran u najbržem sportu u svijetu 2016. U krugovima Formule 1 postoji stigma pri čemu vozači koji do navršene trideset godina dobivaju pomno ispitivanje o tome mogu li i dalje voziti i isporučiti utrku pobjede na granici.

Fernando Alonso misli da je ovo sranje.

"Mislim da je riječ o talentu. Postoje neki ljudi koji su pripremljeni u mladoj dobi. (Postoje) ljudi koji su 30 godina i možda nemaju brzinu, ali oni svibanj imati strast za mnogo godina. Stoga ne mislim da je doba stvar problem. "

"Istina je, nedavno je Formula Jedan odlazila na sve više mladih momaka, a mladi vozači dolaze u sport i već su pripremili i vrlo su posvećeni pa ne mislim da je to u budućnosti."

Vožnja na 300 km / h za jedan dan posao svibanj zvuči zabavno za većinu, ali postoji mnogo inherentnih rizika koji su uključeni atributi za velike plaće većine vozača Formule 1. Prije nego što je Alonso naišao na njegovo iskustvo blizu smrti u prvom krugu Formule 2016 u Melbourneu, zaista smo postavili pitanje čovjeku: Koji je bio njegov najstrašniji trenutak za volanom?

"Vjerojatno neke vlažne utrke koje zahtijevaju povjerenje voziti automobil. Vidljivost je vrlo niska iza automobila s prskanjem iz vode i guma. Nije to nešto zastrašujuće za neke, ali imamo puno poštovanja za brzinu i opasnosti sporta kada ste na 300 km / h i ne možete vidjeti ništa više od 10 metara ispred vas. To je prilično loš osjećaj da ima i vjerojatno najstrašniji trenutak. "

Ako nakon svega ovoga i još uvijek budete uvjereni da želite riskirati svoj život da idete na utrke svaki drugi vikend dok se leti po privatnim zrakoplovima, onda Alonso ima savjeta za vas.

"Pokušajte uživati ​​u sportu i aktivnostima. Mnogo je mladih ljudi i ljudi koji sanjaju o ulasku u Formulu 1 ili druge stvari u životu. Ako ih ne uživaju u jednom trenutku, teško je nastaviti i žrtvovati ono što trebate slijediti svoj san. "

"Pokušajte ne previše profesionalno preuzeti na početku, pogotovo u go-kartovima i svim kategorijama. Pokušaj se zabaviti, to je najbolji savjet. Vidim da mnogi roditelji stavljaju puno pritiska na vrlo mlade dobi u kojima djeca moraju isporučiti i moraju postati prvak. To bi postalo nemoguće na dugoročnoj osnovi. "

Zanimljivi Članci

50 načina za crtanje cvjetnih grafika i ne izgledaju kao baka's sofa

Apartman s novim suvremenim nogometašem

Najbolje odjevene muškarci u tjednu Feat. Conor McGregor, Floyd Mayweather i Channing Tatum

Justin Bieber nosio je 300.000 dolara vrijedan dijamantni sat kako bi vidio njegovu svadbenu pastoru